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스포츠 유틸리티 자동차로 여겨지는 레인지로버는 랜드로버 사에 의해 제조되었다. 1970년에 최초로 개발되었으며 사막을 달리는 롤스로이스라는 별칭을 가지고 있다. 영국의 웨스트미들랜즈 솔리헐에서 설계 및 생산되며 스테이션 왜건 형태에 5도어를 장착하고 있다. 구동방식은 4륜 구동으로 가동되며 레인지 로버 스포츠와 이보크 차량이 출시된 상태이다.


1세대인 Classic은 찰스 스펜서에 의해 만들어졌으며 1970년에 런칭되었다. 뷰익 로버 V8 3.5l 부터 3가지 가솔린 엔진 형태로 출시되었고 디젤 엔진은 5가지로 개발되었다. 135마력을 가진 V8엔진은 알루미늄으로 제작되어 세계 시장에서 엄청난 주목을 받기 시작했고 1981년에 현대화 되면서 4도어가 탄생되었다.


엔진 라인업은 90년대 이후 8가지로 분류되며 2세대로의 개발을 멈추지 않았다. 디젤 엔진으로의 연구가 계속되면서 2세대가 등장하였고 V8 4.0l, 4.6l로 직렬 4기통, 터보 디젤 엔진, 가솔린 엔진형태로 출시되었다. 공차중량은 이전보다 무거워 졌으며 ABS, TCS등 다양한 사양들이 채용되면서 럭셔리한 SUV로의 인지도를 만들었다.


에어백이나 파워시트, 전동식 선루프가 장착되었고 색상또한 투명하게 변화되었다. 2세대는 P38A로 불리며 3세대로의 진입을 시도하게 되었다. L322 3세대는 2002년에 선보였고 4륜구동의 혁신을 일깨웠다. BMW가 3세대 개발에 참여하면서 첨단장비가 도입되었고 7시리즈와 동일한 사양이 장착되었다. 이때 미국에 SUV 인기가 급상승 하면서 3세대의 시대가 오게되었다.


이로 인해 1세대, 2세대는 짧은생을 마감했고 오프로드의 차량으로 승차감 및 엔진의 성능에 개발을 몰두했다. BMW의 가솔린 엔진과 디젤 엔진도 장착하여 5단 자동 변속기 까지 구성되었다. 이후 파워트레인이 디스커버리, 재규어와 공유하게 되었고 V8 4.4l 엔진으로 장착되었다.


브레이크 족동식은 전자식으로 변경되었고 출력은 최대 313마력을 기록했다. 이후 8단 자동변속기가 등장하면서 성능의 최고조에 이르렀다. 이로 인해 레인지 로버가 사막의 롤스로이스 라는 별칭을 얻게 된것이다. 한국에는 2002년에 판매가 시작되었고 지금까지도 판매가 지속되고 있다.


4세대는 중량이 2.160kg으로 가벼워졌으며 이를 통해 알루미늄 합금의 사용이 성공적인 결과를 도출했다. 모노크 타입이 적용되었고 엔진과 변속기 무게도 줄여 더욱더 뛰어난 출력을 가능하게 했다. LR-V8 5.0l 엔진은  슈퍼차저 엔진으로 가솔린으로의 연료를 소모하게 되었고 디젤을 포함 총 5가지의 엔진이 출시하게 되었다.


슈퍼차저 엔진은 과급기 방식중 하나로 배기 터빈식이라 불리였고 크랭크 샤프트로서 구동력이 갖춰진다. 슈퍼차저는 원심식, 루츠식, 스크롤식, Lysholm 식이 있다. 엔진의 출력은 압축기를 통해 공기를 압축하여 엔진에 공급을하는데 배기 터빈식에 비해 반응이 좋다. 스로틀도 저회전 상태에서 효과가 좋으며 오토매틱 트랜스미션에 장점이 있다.

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